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震懾人心的空拍攝影 10 大秘訣

作者:Dylan Giannakopoulos

今年年初我和太太在北美洲旅遊時,我安排了飛越紐約曼哈頓上空的直昇機包機空中攝影行程,要拍攝黃金時刻和藍色時刻的光線變化。

和大部分的攝影類型一樣,規劃和研究是攝影成功的關鍵。

低光源的空中攝影有不少有趣的挑戰,所以您必須事先計畫,才能克服這些障礙。經過幾個月的研究,我擬定出一份拍攝清單,並且決定要使用兩台 Alpha 7R II 搭配 Sony FE 24-70 mm F2.8 GM 鏡頭和 Sony Distagon T* FE 35 mm F1.4 ZA 鏡頭。當然,不論您的計畫有多完善,還是可能會出現您從來沒考慮過的問題。

以下是我學到的幾點。

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Alpha 7R II | FE 24-70 mm F2.8 GM | 45 mm | 1/250 秒 | F2.8 | ISO 3,200

1. 使用大光圈拍攝

如果您知道我航拍全程都使用 FE 24-70 mm F2.8 GM 和 Distagon T* FE 35 mm F1.4 ZA 的大光圈拍攝,應該會很驚訝吧。當攝影師拍攝風景時,通常會把鏡頭曝光調低才能拍出最佳的景深效果。如果攝影師想要創造淺景深效果或從事天文攝影,一般會選用大光圈廣角鏡頭。在直升機上拍攝的方法和天文攝影相似,焦點的距離通常遠到即使使用 F1.4 光圈,都會對焦在絕大部分的場景上 (如果不是對焦在全場景上的話)。這樣可讓您調低 ISO 值並調高快門速度,減少場景中的雜訊和動態模糊。

雖然使用大光圈拍攝有其優點,但同樣也有缺點,由於我之前不曾用過 Distagon T* FE 35 mm F1.4 ZA,所以直到在 Lightroom 中打開檔案後,才知道使用 F1.4 光圈會出現多嚴重的暗角。雖然這個問題只需按一下按鍵即可以輕鬆解決,但這樣一來會讓影像角落的雜訊較多。大部分的鏡頭在光圈縮小時最能充分發揮效能,如果您也像我一樣,計畫在黃金時刻和藍色時刻進行拍攝,我會建議您使用高品質、大光圈的定焦鏡並將光圈調低三分之一級數 (在環境光充足的情況下)。

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Alpha 7R II | FE 24-70 mm F2.8 GM | 30 mm | 1/250 秒 | F2.8 | ISO 2,000

2. 依據您規劃航程的光線變化選擇鏡頭

雖然這要視飛機公司規範而定,不過當您選擇無門的直升機飛行時,基於安全因素,途中是無法更換鏡頭的。這也讓鏡頭選擇成為飛行前需要縝密考量的重點。我知道航程前半段仍有足夠的環境光,所以 24-70 mm F2.8 鏡頭就列入選項之一。我喜歡使用定焦鏡頭,但變焦鏡應該更能應付各種情況,雖然整趟航程中只用這顆鏡頭拍攝我也很樂意,但隨著光線漸退,有換成 Distagon T* FE 35 mm F1.4 ZA 的必要性,如此可避免使用高 ISO 感光度拍攝。

後半段航程受限於定焦鏡頭的焦段有點沮喪,讓我後悔沒帶上 85 mm F1.4 鏡頭。雖然在檢視影像並回顧我偏好的焦段時,我並不後悔自己選擇的鏡頭,但如果有可使用的第三顆鏡頭和相機機身我也不會嫌多。在空拍攝影中,變焦和定焦鏡頭各有其專屬的位置,而選擇要帶哪種鏡頭,大部分取決於您規劃航程的光線變化。

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Alpha 7R II | FE 24-70 mm F2.8 GM | 52 mm | 1/250 秒 | F2.8 | ISO 3,200

3. 善用連拍模式

雖然拍攝主體可能是固定物體,但由於直升機會持續移動,所以在此也能套用拍攝運動場景或移動物體的原則。在這趟航程中,我將兩台相機都設定為連拍「Hi」,透過在過片模式中設定連拍而非單拍模式,最後就會有一系列的影像,讓我保有挑選影像中動態模糊程度最低及最佳構圖的彈性。我在空拍結束檢視影像時,就曾發生過在原本無法使用的照片中,再額外挑出其系列中其他照片去使用的少數情況。

另一個我沒預料到的問題是相機中的緩衝處理速度有多快。Alpha 7R II 以令人驚豔的 4,200 萬像素感光元件聞名,也因此在無壓縮 RAW 格式下會產生出龐大檔案。我就曾因為緩衝未即時清除,在無法檢視影像的情況下錯失拍攝特定影像的少數經驗。為了解決這個問題,我將連拍設為「Lo」,並定時切換不同相機減少問題發生的機率,我會強烈建議您在航拍之前先測試相機的緩衝記憶體。

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Alpha 7R II | FE 24-70 mm F2.8 GM | 70 mm | 1/250 秒 | F2.8 | ISO 3,200

4. 設定的快門速度要夠快

在我的調查中,我發現大家意見分歧的地方大多在使用的安全快門速度。

實際情況則是空拍時沒有絕對必須遵循的法則。

焦距、感光元件大小、飛行載具類型、氣候條件等,都會影響到防止動態模糊影像所需的安全快門。

我們航拍當天的天氣並不好,但是直升機機長已經盡力保持機身穩定了。我的計畫是先以 1/250 秒的快門速度開始拍攝,拍了幾張測試照之後再決定應該設定多低的快門速度。結果絕大部份的照片,我都是以 1/250 秒的快門速度拍攝,當然中間也有視情況調整過幾次。

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Alpha 7R II | FE 24-70 mm F2.8 GM | 70 mm | 1/160 秒 | F2.8 | ISO 8,000

5. 利用影像穩定系統

影像穩定系統可謂撼動了攝影界。影像穩定系統可防止動態模糊,讓您透過調整級數的方式降低快門速度。影像穩定系統有兩種:感光元件穩定系統和鏡頭穩定系統,後者較常見。我在航拍時使用的兩種鏡頭皆無內建穩定系統,但幸好 Alpha 7R II 本身具有內建 5 軸光學影像穩定系統。

這套感光元件穩定系統在降低直升機震動造成的動態模糊上,有非常好的效果。光是可以降低快門速度得到多一點光,就足以讓我用 ISO 3,200 而非以 ISO 8,000 感光度拍攝了。若是同等級的鏡頭,我會強烈建議您使用具有穩定系統的鏡頭或相機機身,而非沒有穩定系統的設備。

若是同等級的鏡頭,我會強烈建議您使用具有穩定系統的鏡頭或相機機身,而非沒有穩定系統的設備。

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Alpha 7R II | Distagon T* FE 35 mm F1.4 ZA | 35 mm | 1/100 秒 | F1.4 | ISO 6,400

6. 靈活運用是重點

當您為了攝影計畫投注許多時間、金錢和資源,如何規劃就非常重要了。但是意料之外的狀況總是會發生,所以無論身處何種情境,都請記得好好享受當下並保持靈活度。我在航拍的前幾週,發現紐約的川普大樓周圍設立了禁航區,這大大影響了我的攝影計畫,代表我有好多拍攝工作無法進行了。飛機快飛到禁航區域時,我腦中跳出兩種想法:我要用望遠鏡頭從很遠的距離嘗試拍攝受影響的地標,還是堅持按照原訂計畫拍攝然後隨機應變呢?

我選擇後者,而且我很幸運,因為我沒預料到周圍的三座機場會對我的航程產生多大的影響。由於風向因素,飛航管制人員的航班引導使得紐約特定區域都成為禁航區。如此一來,我就完全沒機會從遠方拍攝這些地標了。我也發現飛航管制人員也有可能縮限飛行高度和路徑,還好後來因禍得福,讓我不得不發揮創意,從不同角度拍攝地點和大樓。我會建議大家事先做好規劃,但是不要因為事情不如預期而灰心沮喪。還是要繼續拍攝下去,持續找出有趣又與眾不同的構圖方式。

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Alpha 7R II | FE 24-70 mm F2.8 GM | 43 mm | 1/250 秒 | F2.8 | ISO 3,200

7. 為成功而規劃

一如攝影的諸多面向,只要您規劃和準備得越縝密,成功機率就越高。空中攝影當然也不例外,其實空中攝影極度仰賴細節和周詳的計畫。我的規劃過程大約會在航拍前 6 個月就著手準備,並先從其他攝影師曾經在紐約空中航拍的影像開始研究,這種方式不僅可以讓我從不同空拍視角瞭解這座城市,還可以知道塑造與改變這座城市風貌的黃金時刻和藍色時刻等不同光線動態。從研究中,我就能決定想要捕捉到的特定影像及拍攝中必須安排的確切時段。

使用 PhotoPills 應用程式,我就可以找出這些光線動態發生的特定時間和時段,以及夕陽的方位。善用 500px 等網站,可讓攝影師選擇是否顯示 Exif 中繼資料,讓我瞭解一般常用的焦距和相機設定,有助於我選擇鏡頭。整理完研究資料後,我就會列出一份拍攝清單,其中包含 14 種我想捕捉到的不同影像。每個類型的影像之中,會包含數張參考影像和簡短的說明,描述我想達到的效果。在航拍之前,我會先與機師會面,並在此時向他詳述我的拍攝計畫。

拍攝成功與否的關鍵點,取決於您是否能向機師清楚表達及解釋拍攝計畫,所以請記得多花時間仔細規劃航拍行程和拍攝清單。

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Alpha 7R II | Distagon T* FE 35 mm F1.4 ZA | 35 mm | 1/250 秒 | F1.4 | ISO 2,500

8. 如果買不起,也可以用租的!

當我需要自己沒有的特定鏡頭或相機時,就會使用設備租賃公司的服務。通常設備的租賃價格相當經濟實惠,如果是您不需常用的設備,租賃是滿符合經濟效益的方式。空中攝影不巧是相當昂貴且很少有人可以定期從事的活動。為了充分善用這種機會,建議您一開始就多花一點錢使用最好的設備。

航拍時,我使用的並非自己的 Alpha 7 II 相機,而是租用的兩台 Alpha 7R II 機身。後者具備 4,200 萬像素感光元件,不只能提供大格式列印影像的機會,還能讓我有空間裁切,而且即使使用高 ISO 也能產出更清晰的影像,還有更出色的動態範圍。總之,我很慶幸自己選擇租賃設備,否則我無法用自己的相機取得相同的影像成果。

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Alpha 7R II | Distagon T* FE 35 mm F1.4 ZA | 35 mm | 1/250 秒 | F1.4 | ISO 2,000

9. 安全優先

搭乘無門的直升機航拍時,首要任務是確保自己已將設備安全地固定好。任何可能鬆動的物品,例如鏡頭蓋或遮光罩,都必須在飛行之前移除,這不但確保自身安全,也保障直升機下方路人的安全。再者,不僅要確認相機固定好,但也要確保預留可活動的彈性空間,這也是需要納入考量的要素。

我覺得用 Black Rapid Dual Camera 相機背帶就是很棒的解決方法,不同於一般相機背帶多掛於脖子上或是側背式,這個肩帶類似於背包肩帶的設計,讓相機懸掛於身體兩側。這款背帶的另一個特點,是採用 Lockstar Carabiner Protector 活動扣環保護蓋,可提供另一層保護措施,進一步降低相機脫離扣環的機率。

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Alpha 7R II | Distagon T* FE 35 mm F1.4 ZA | 35 mm | 1/250 秒 | F1.4 | ISO 3,200

10. 有門就礙事!

如果您打算包機空拍,請確定對方提供「無門」飛航服務,雖然無門飛航聽起來有點嚇人,但要不受阻礙地在直升機上空拍實在別無他法。有門板的直升機會阻礙構圖,也會在影像留下惱人的反光。

本文原刊登於 2017 年 9 月份的 Australian Photography Magazine 雜誌。

本文原發佈於 https://scene.sonyanz.com/





攝影師簡介:Dylan Giannakopoulos

受世界上眾多美好事物驅使,居住於墨爾本的商業、旅遊暨風景攝影師 Dylan Giannakopoulos 開始拍攝起讓他有所啟發的所有人事物。他對攝影的熱情引領他前往紐西蘭冰河地帶和翱翔於曼哈頓的街頭上方。Dylan 渴望與其他人分享自己對攝影的熱愛與知識,並為 Australian Photography Magazine 和 Sony Digital Imaging Advocate 的固定撰稿者。




Dylan 的設備
ILCE-7RM2
Alpha 7R II

ILCE-7RM2

SEL2470GM
FE 24-70 mm F2.8 GM

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Distagon® T* FE 35 mm F1.4 ZA

SEL35F14Z